Un vélo mal adapté, c’est un peu comme des chaussures trop petites ou trop grandes : on peut avancer, mais à quel prix… Douleurs aux genoux, mal de dos, sensation d’être « posé » sur le vélo plutôt qu’en harmonie avec lui… Et ce n’est pas qu’une question de confort : une mauvaise taille peut aussi impacter vos performances, votre sécurité et, tout simplement, votre envie de pédaler.
À 1,70 m, on se situe pile dans une zone de transition. Ni petit, ni grand, mais justement… entre deux tailles standards selon les types de vélos et parfois même selon les marques. Ce qui complique un peu le choix. Un cadre trop petit peut vous enfermer, limiter l’extension des jambes et nuire à votre rendement. Un cadre trop grand peut vous obliger à vous étirer exagérément, ce qui fatigue et déséquilibre.
Alors, comment faire le bon choix ? Comment trouver ce deux-roues qui s’adapte à votre morphologie, votre pratique, vos envies ? Ce guide est là pour vous éclairer, pas à pas. On va parler chiffres, bien sûr – taille de cadre, entrejambe, géométrie – mais aussi sensations : car un vélo, ça ne se choisit pas que sur tableau Excel.
Que vous soyez adepte du vélo de route, amateur de VTT, vélotafeur quotidien ou cycliste du dimanche sur un VTC urbain, on vous donne ici toutes les clés pour choisir la bonne taille. Et si vous êtes entre deux ? On vous aide aussi à trancher selon votre pratique. Objectif : un vélo qui vous va… comme un gant de cycliste.
C’est la base. Avant même de parler de transmission ou de pneus tubeless, un vélo doit d’abord être à votre taille. Sinon, les ennuis commencent vite. Avec un cadre mal adapté, les douleurs peuvent s’inviter dès les premiers kilomètres : genoux qui grincent, dos qui tire, poignets qui souffrent… et même un cou raide à force de compenser une mauvaise posture.
Une taille mal choisie, c’est aussi une perte de rendement. Trop petit ? Vous pédalez « en crabe », sans allonge. Trop grand ? Vous vous étirez en permanence, votre centre de gravité se déplace, votre pédalage devient moins fluide. Résultat : vous vous fatiguez plus vite, vous perdez en contrôle… et en plaisir.
À l’inverse, un vélo bien dimensionné change tout. Votre position devient naturelle, fluide, presque instinctive. La transmission de la puissance est optimale, le pilotage précis, les freinages efficaces. Vous gagnez en confort, en sécurité, en endurance. Et surtout, vous avez envie de rouler.
Un bon vélo, c’est un vélo qui vous donne confiance. Et ça commence par la taille. Alors oui, ça mérite qu’on s’y attarde un peu.
À 1,70 m, vous êtes dans une zone médiane. Et selon le type de vélo que vous choisissez, les recommandations peuvent légèrement varier… mais reviennent souvent à une taille M.
Vélo de route : Pour cette pratique avec laquelle la position est plus allongée et dynamique, on recommande un cadre de 53 à 54 cm, ce qui correspond généralement à une taille M. C’est le bon compromis entre allonge et contrôle, notamment pour une pratique sportive ou loisir longue distance.
VTT : Ici, on parle plutôt en pouces. La taille adaptée à 1,70 m se situe autour de 18 pouces, soit une taille M également. Mais attention : votre pratique joue un rôle clé. Pour plus de maniabilité (sur les sentiers techniques ou les sorties engagées), certains préfèrent descendre d’une taille. Pour du cross-country ou des longues sorties roulantes, une taille M standard reste idéale.
Vélo de ville / VTC : Ces vélos visent le confort et la polyvalence. À 1,70 m, un cadre entre 52 et 54 cm est conseillé. Encore une fois, c’est une taille M dans la plupart des gammes. Vous hésitez ? Cadre un peu plus petit pour un usage urbain agile, un peu plus grand si vous visez le confort sur de longues distances.
En résumé : quel que soit le type de deux-roues, vous êtes dans la catégorie M, avec quelques ajustements selon vos préférences de conduite.
Mais ce n’est pas tout ! Votre taille ne suffit pas à elle seule pour choisir. L’un des indicateurs les plus précis reste la longueur d’entrejambe.
Pour une personne mesurant 1,70 m, la moyenne se situe entre 77 et 79 cm. Et c’est cette donnée qui permet d’affiner le choix grâce à des formules simples.
Pour un vélo de route : on multiplie l’entrejambe par 0,66. Par exemple : 77 × 0,66 = 50,8 cm → on arrondit à 51 cm, ce qui confirme un cadre autour de 53 cm selon les géométries.
Pour un VTT : la formule est entrejambe × 0,226. Donc 77 × 0,226 = 17,4 pouces → soit un cadre 18 pouces, là encore parfaitement cohérent avec la taille M.
Ces formules vous donnent une base fiable. Ensuite, il faudra affiner selon la géométrie spécifique du vélo, votre morphologie (longueur de bras, souplesse…), et surtout, votre style de pratique.
Pour les cyclistes de 1,70 m, le vélo de route demande une attention particulière. Sa géométrie vise une position allongée, aérodynamique, pensée pour la performance. Que vous rouliez pour le plaisir ou pour avaler des kilomètres à vive allure, la précision de la taille est ici primordiale.
La recommandation classique se situe autour d’un cadre de 53 à 54 cm, ce qui correspond à une taille M. Ce format permet un bon équilibre entre allonge, efficacité de pédalage et stabilité, sans compromettre le confort sur longues distances.
Mais si votre pratique est particulièrement sportive ou intense (sorties longues, cols, cyclosportives), n’hésitez pas à opter pour le haut de fourchette, soit 54 cm. Cette taille permet une position un peu plus étirée, mais plus efficace pour transmettre la puissance sur les pédales.
Un cadre trop petit risque de vous tasser, limitant l’amplitude de vos mouvements et rendant la position moins aérodynamique. Trop grand, vous serez trop allongé, ce qui peut causer des tensions dorsales ou cervicales. Bref : à 1,70 m, un cadre M autour de 53–54 cm reste le meilleur choix.
Le vélo tout-terrain, c’est une autre philosophie. Ici, la priorité, c’est le contrôle. À 1,70 m, la taille adaptée est généralement un cadre de 18 pouces, soit une taille M dans la majorité des marques.
Mais attention, car le choix varie selon votre terrain de jeu. Si vous aimez les parcours techniques, les singletracks serrés, les virages engagés, une taille légèrement inférieure peut offrir plus de maniabilité. Cela rend le vélo plus joueur, plus facile à piloter dans les enchaînements serrés.
En revanche, pour du cross-country longue distance, ou des randonnées roulantes, un cadre standard, voire légèrement plus grand, apporte plus de stabilité et une position plus confortable sur la durée.
Là encore, tout est question d’équilibre. À 1,70 m, la taille M reste le point d’ancrage, avec des ajustements possibles selon vos préférences de pilotage et votre type de pratique.
En ville, tout change : ici, ce qu’on cherche, c’est le confort au quotidien. Démarrages fréquents, arrêts aux feux, circulation imprévisible… Il faut un vélo qui se fait oublier, qui soit simple à enjamber et agréable à piloter.
Pour 1,70 m, la taille recommandée pour un vélo urbain ou un VTC, c’est un cadre de 52 à 54 cm, soit là encore une taille M. Cette plage permet d’adapter le choix selon ce que vous privilégiez : un cadre plus petit offrira plus de facilité à monter et à descendre du vélo, ainsi qu’une posture plus redressée, idéale pour les trajets urbains. Un cadre plus grand, en revanche, conviendra mieux pour les déplacements plus longs ou un usage mixte ville / campagne.
Et si vous hésitez ? Référez-vous aux guides proposés par les fabricants. Par exemple, un vélo en taille M est souvent conseillé pour les personnes mesurant entre 1,66 m et 1,77 m – vous êtes donc pile dans la fourchette idéale.
C’est une situation fréquente… et c’est exactement le cas à 1,70 m, cette taille charnière entre deux formats standards. Alors, quelle taille choisir quand on oscille entre deux cadres ?
Bonne nouvelle : il n’y a pas de mauvais choix, mais plutôt un choix à adapter à votre usage.
Vous privilégiez la maniabilité ? Vous débutez ou vous roulez surtout en ville ou en VTT ? Il vaut mieux opter pour la taille inférieure. Le vélo sera plus facile à contrôler, plus réactif, notamment dans les zones denses ou les virages serrés.
Vous cherchez le confort sur les longues distances, particulièrement sur route ou VTC ? Dans ce cas, la taille supérieure peut offrir une position plus allongée, moins de fatigue sur les bras et un meilleur rendement.
Et dans tous les cas, n’oubliez pas : la réglabilité (selle, potence, cintre…) permet d’ajuster finement votre position, même si la taille du cadre n’est pas « pile-poil ». C’est là que les conseils d’un expert My Vélo font la différence…
Avant de sortir la calculette, il faut commencer par une mesure simple, mais capitale : la longueur d’entrejambe. C’est elle qui permettra d’ajuster la taille du cadre à votre morphologie réelle, bien au-delà de la simple taille en centimètres.
Voici comment faire, facilement, chez vous :
Munissez-vous d’un livre rigide (type dictionnaire) et d’un mètre ruban.
Placez-vous pieds nus, dos bien droit contre un mur, talons joints.
Glissez le livre entre vos jambes, jusqu’à ce qu’il soit en contact ferme avec le périnée (comme une selle).
Mesurez ensuite la distance entre le sol et le sommet du livre.
Vous obtenez ainsi une mesure fiable, base indispensable pour calculer la taille du cadre adaptée à votre usage.
Une fois votre entrejambe mesurée, vous pouvez appliquer les formules suivantes, selon le type de vélo souhaité :
Vélo de route : entrejambe × 0,66
VTT : entrejambe × 0,226
Exemple pour une personne de 1,70 m avec un entrejambe de 78 cm :
Route : 78 × 0,66 = 51,5 cm → un cadre de 53 à 54 cm est idéal.
VTT : 78 × 0,226 = 17,6 pouces → soit un cadre 18 pouces, parfaitement adapté.
Ces calculs permettent de partir sur de bonnes bases. Mais rappelez-vous : une étude posturale ou un essai en magasin reste la meilleure façon de valider votre ressenti sur le vélo.
|
Type de vélo |
Taille de cadre recommandée |
Taille standard |
|
Vélo de route |
53–54 cm |
M |
|
VTT |
18 pouces |
M |
|
Vélo de ville / VTC |
52–54 cm |
M |
Un visuel simple peut grandement aider à se repérer : silhouettes, tailles recommandées et types de vélos. N’hésitez pas à consulter nos fiches pratiques ou à passer en magasin pour visualiser les proportions en conditions réelles.
Un vélo bien dimensionné, c’est une base. Mais pour qu’il vous aille comme un gant, il faut affiner les réglages. Et bonne nouvelle : quelques ajustements suffisent souvent à améliorer le confort de manière spectaculaire.
Réglage de la selle : la hauteur idéale se calcule selon la formule entrejambe × 0,885. Avec 78 cm, vous obtiendrez environ 69 cm du pédalier au sommet de la selle.
Position du guidon : plus haut, il favorise une position redressée et confortable ; plus bas, il offre une posture plus sportive, pour une meilleure pénétration dans l’air.
Essai en magasin : rien ne remplace quelques tours de roues pour sentir si le vélo vous convient vraiment. C’est aussi l’occasion de faire ajuster les réglages par un professionnel.
Étude posturale : pour une pratique régulière ou sportive, c’est un vrai plus. Elle permet d’adapter le vélo à votre morphologie, vos objectifs, vos éventuelles douleurs. Chez My Vélo, elle est proposée gratuitement dans nos magasins.
Quelle taille de cadre pour 1,70 m ?
Pour une personne de 1,70 m, on recommande un cadre de 53–54 cm pour un vélo de route, 52–54 cm pour un VTC, et 18 pouces pour un VTT.
Est-ce qu’un vélo taille M convient pour 1,70 m ?
Oui, la taille M est généralement conçue pour les cyclistes mesurant entre 1,66 m et 1,77 m, selon les géométries.
Quelle taille de VTT pour 170 cm ?
Un cadre de 18 pouces, soit une taille M, est parfaitement adapté.
Comment mesurer l’entrejambe pour choisir son vélo ?
Placez un livre rigide contre votre périnée, pieds nus, dos au mur. Mesurez du sol jusqu’au sommet du livre. Multipliez par 0,66 (route) ou 0,226 (VTT).
Que faire si je suis entre deux tailles ?
Choisissez la taille inférieure pour plus de maniabilité (ville, VTT, débutant) ou la taille supérieure pour plus de confort et de rendement (route, endurance).
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