La différence entre une KEO CLASSIC 3 et une KEO CLASSIC 3 PLUS est le matériau utilisé pour la zone de contact. Le petit plus, l'acier inoxydable plutôt que le composite, optimise la rigidité de la pédale et donc le transfert de puissance de vous à votre vélo. Pour le reste, nous nous en tenons à ce qui fonctionne : un clipsage/déclipsage rapide et un réglage facile de la tension.
Vélo de route Scott Speedster 20 2026
Le Scott Speedster 20 2026 est le vélo de route idéal pour gagner en vitesse et en endurance, sans subir une position trop exigeante. Parfait pour un(e) vététiste qui veut s’entraîner sur route et progresser vite, tout en gardant du confort.
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Le Speedster 20 s’adresse aux cyclistes qui veulent un vélo de route fiable, polyvalent et efficace pour l’entraînement, les sorties longues et les premières cyclos (voire un dossard). Son cadre aluminium endurance privilégie la stabilité et le confort sur la durée, tout en restant réactif quand vous relancez. C’est un excellent choix si vous venez du VTT : vous profitez d’une position plus accessible, d’un freinage à disque rassurant et de pneus en section généreuse pour filtrer les vibrations.
Le Scott Speedster 20 se distingue aussi par son équipement homogène (transmission Shimano Tiagra 2x10) et son intégration de câbles, pour un vélo propre, simple à vivre et prêt à rouler toute l’année.
Caractéristiques clés
- Cadre : Speedster Disc, aluminium 6061 double butted, géométrie endurance, câblerie intégrée.
- Fourche : Speedster HMF Disc, pivot carbone (1 1/4"–1 1/2").
- Transmission : Shimano Tiagra 2x10 (dérailleurs Tiagra), pensée pour une progression “sans prise de tête”.
- Pédalier : Shimano Tiagra 50/34 (polyvalent pour plat + bosses).
- Cassette : Shimano 10 vitesses (selon montage, 11-34 indiqué).
- Freins : freins à disque Shimano (selon montage, BR-R4770 hydraulique indiqué).
- Roues : jantes Syncros Race 24 Disc.
- Pneus : Schwalbe Lugano 700x32C (plus confortables et tolérants).
Avec le Scott Speedster 20 2026, vous passez sur un vélo de route moderne, stable et agréable à rouler, pensé pour enchaîner les kilomètres. Sa géométrie endurance met moins de contrainte sur le haut du corps qu’un pur vélo “course” : vous tenez plus longtemps, vous récupérez mieux, et vous pouvez augmenter progressivement le volume d’entraînement. Pour un(e) vététiste, c’est exactement ce qu’on cherche quand on veut construire une base cardio solide, rouler l’hiver, ou ajouter de la vitesse sur route sans perdre le plaisir.
Côté sensations, le cadre aluminium 6061 double butted offre un bon compromis entre nervosité (quand vous appuyez) et tolérance (quand la route est granuleuse). Les pneus 700x32C renforcent encore ce confort, tout en gardant un bon rendement. La transmission Shimano Tiagra 2x10 apporte des changements de vitesses francs et faciles à entretenir, tandis que les freins à disque sécurisent vos descentes et vos freinages “au dernier moment”, même quand les conditions se dégradent.
Un Speedster 20 polyvalent, fiable et cohérent, qui donne envie de rouler plus souvent, et de progresser plus vite, sortie après sortie.
| Cadre | Speedster Disc, 6061 D.Butted Alloy#Endurance geometry, int. cable routing#Syncros fender kit ready | |
| Fourche | Speedster HMF Disc#1 1/4"-1 1/2" Eccentric Carbon steerer | |
| Freins | Shimano BR-R4770 Hydr.Disc | |
| Pneus | Avant : Schwalbe Lugano, 700x32C // Arrière : Schwalbe Lugano, 700x32C | |
| Selle | Syncros Tofino Regular 2.5 | |
| Dérailleur arrière | Shimano Tiagra RD-4700-GS#20 Speed | |
| Dérailleur avant | Shimano Tiagra FD-4700 | |
| Chaîne | KMC X10 | |
| Cassette | Shimano CS-HG500#10 Speed 11-34 | |
| Pédalier | Shimano Tiagra FC-R4700#50/34 | |
| Niveau de prix | +1000€ | |
| Longueur du trajet | 40 km et plus | |
| Poids | 10.40 kg |
| Option | Préparation incluse | Tarif |
|---|---|---|
| Montage à 70% | À réaliser par vos soins: Mise en place du cintre, potence, roues, pédales, réglage des freins et dérailleur, passage de câble/purge (parfois). | OFFERT |
| Montage à 100% | Vélo monté, réglé et vérifié par nos techniciens en atelier. Installation des pédales, montage de la roue avant et mise en place du cintre à réaliser. | 44€ (vélos < 1000€)* 74€ (vélos > 1000€) |
| Retrait en magasin (vélo prêt à rouler) | Entièrement monté, réglé et vérifié par nos techniciens. Prêt à rouler. | 39€ (vélos < 1000€)* 69€ (vélos > 1000€) |
*Tarifs applicables sur la base du prix non remisé
Pour plus d'informations sur les options de montage, cliquez ici